아가미 베이 페리

아가미 베이 여객 및 차량 페리

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아가미 베이 페리
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아가미 베이에 대한 자세한 내용

아가미 베이가까이에 의해 아가미의 사회와 '시리얼 O를 서쪽 존의 4.8 km에 대해 위치해있는 케이스 네스 주의 북쪽 기슭에 저지대 바위 해안의 긴 뻗기 중 하나가 있습니다.

주요 기능은 작은 항구와 펜 트랜드 페리의 본토 단자로 사용되는 부두입니다. 항구 대피소 함께 기질의 오프 거짓말 섬에 양을 작업에 사용되는 몇 가지 작은 지역의 보트입니다. 오른쪽 해상 상태에서이 지역은 때때로 서핑에 사용됩니다.

스트롬 니스에 Scrabster은 오크 니에 가장 긴 연속 사용 페리 노선이지만, 1856에서 시작, 역사적으로 아가미 베이 지역은 기질과 Swona와 오크 니 자체의 섬 본토에서 기본 설정 오프 포인트되고있다. 짧은 바다 건너로 알려진이 경로는 일반적으로 펜 트랜드 퍼스의 바다에서 가장 빠르고 안전한 모두로 간주됩니다.

요즈음에는 펜 트랜드 페리 사우스 로널드 세인트 마가렛의 희망이 노선에 일년 내내 서비스를 운영하고 있습니다.

아가미 베이 페리 터미널

심지어 안개 낀 겨울 아침에, 기질의 황량한 섬에 겉으로는 조용한 펜 트랜드 퍼스에서보기는 여기에 바다의 폭력과 사나운 성격 거짓말을 했지. 그것은이 채널에 유입 경로로 근처 존오 그로츠에서 난파선 박물관은 바다의 힘에 더 나은 단서를 제공합니다.

긴, 녹색 곶 아는 사람들이 인도네시아 군도의 주위에있는 것과 비유 릴링 왼쪽 손 포인트 브레이크 곳입니다. 거대한 서쪽 팽창에 천국 서풍과 함께. 하지만이 정말이 숨겨 베이의 원활한, 슬래브 - 돌 바닥을 따라 자신의 길을 느끼는 무거운 달리고 라인을 생산, 어떤 큰 팽창에 빛나는 휴식이다. 바닷물이 떨어졌을 때, 바위와 바위는 내부 섹션에 나타납니다. 일반적으로 지점에 긴 도보로 아주 조용한 장소는 도전을 찬찬히 중지 많은 사람들이 꺼 둔다.

장소는 먹을
20 분 거리, 서소 저렴하고 쾌활한 테이크 어웨이과 술집을 가지고 있습니다. Somerfield 슈퍼마켓은 '하루 종일 아침 식사'를 작성, 저가에 좋은 라인을 수행, 중앙 카페 르 비스트로는 적당한 가격 저녁 식사에 좋은 라인을 수행하는 동안 커피와 홈 메이드 케이크 한 조각을 잡을 수있는 장소입니다. 괜찮은 하이랜드 스테이크를 들어 Scrabster 하버 어퍼 데크 레스토랑을 시도합니다.

장소 그대로하려면
당신이 존오 그로츠 숙박이 가능하지만,하지 않습니다! 캠핑 기질보기 캐러밴 & 길의 베이 캠핑 사이트 동쪽을 시도합니다. 인근 서소 최고의 수면 옵션을 제공합니다. 기숙사 또는 더블 룸, 공용 주방 및 인터넷 접속 왕자 세인트에 산드라의 배낭, 인기있는 선택입니다. 여름 서소 카라반 & 캠핑 공원을 통해 열기 Thurso의 암초를 내려다보고 있습니다. 규모의 다른 쪽 끝에서 가끔 오프 시즌 또는 장기 체류 상품의 절단 흔적 스트리트에있는 로얄 호텔입니다.

해야 할 일
북쪽 오크 니 제도 거짓말 - 열도 서 돌, 돌 원과 고분을 포함하여 멋진 신석기 시대 유적에 70 섬 집보다 더 많은 구성됩니다. 펜 트랜드 페리 횡단 약 1 시간 반 소요 아가미 베이와 사우스 로널드 사이에 매일 실행됩니다. 인근 서소의 올스타 공장에서 영화관과 볼링장이 있습니다.

아가미 베이 역사

첫 번째 부두는 약간의 시간이 나중에 항구로 1905 년에 건립되었다. 1980s 오크 니에서 섬위원회는 남한 로널드에 Burwick에 아가미 베이에서 다시 소개 짧은 바다 건너에 ​​결정했다. 파운드의 수천만 새로운 페리에 소요 및 Burwick에서 유사한 시설과 함께 아가미 베이 터미널과 linkspan을 구축 하였다. 이 서비스는 준설은 여전히​​ Burwick에서 수행되어야했다으로 Orphir 근처 Houton에 항해의 15 8월 1989에 시작하고, 아가미에서 linkspan가 심한 날씨에 의해 손상되었을 때 16 9월 1989에 끝났습니다.

그 다음이었다 그것 때문에 기상 조건에 계획대로 정기적으로 서비스를 실행하는 것은 불가능하다고 실현하고 작업 간 섬 작업 오크 니 페리에 의해 이용되기 전에 페리 잠시 동안 누워 업되고, 폐쇄되었다. 최근 Burwick는 여름 동안 '시리얼 O를 존에서 운영하는 여객 전용 페리로 사용되어왔다.

후반 1990s 앤드류 은행에서 펜 트랜드 페리의 오크 니 기업가 및 창업자 재 도입 짧은 바다 건너의 잠재력을보고 터미널의 사용을 얻기 위해 시도했다. 그가 의회가 누그러 그는 사이트에 99 년 임대를 얻은 자신의 짧은 거리를 멀리 구축하겠다고 위협 한 후에 만​​했다. 지역 근로자의 소수 일부 중고 건설 장비으로 그는 경험 팽창과 기후 조건을 견딜 단말기가 더 잘 할 수있어 사이트의 캐러밴에 살고있는 2 년을 보냈다. 이것은 일부 준설 작업과 함께의 '돌고래'이전 사업자에 의해 건설 (용기가에 자리 잡고 독립형 구조)를 통합 부두의 건설을 포함했다.

2001 펜 트랜드 페리의 여름으로 그들의 용기 세인트 마가렛의 희망에 MV Pentalina-B와 일반 항해를 시작할 준비가되어 있었다. 그것은 곧조차 이러한 개선으로 여전히 문제가있을 것이라는 점을 깨닫고 더 이상 부두가 필요할 것이라고 하였다. 다행히 오래 된 플로팅 도크는 러윅에서 처리 할 수​​ 있었다. 이것은 그것의 길이를 증가 따라서 크게 부두의 계속을 형성 침몰이 모든 오염 물질의 청소 후 아가미 베이에 견인 된 세인트 마가렛의 희망, 견인,​​ 구입. 바위 갑옷이 파도에 대한 보호의 바다 쪽 측면에 버려진 된 상태에서 Scapa 흐름 석유 터미널에서 오래 된 기름 이송 호스 페리에 대한 흙 받이로 사용되었다. 탱크는 콘크리트와 페리가 기동하기위한 더 많은 공간을 만들기 위해 준설에서 전리품으로 가득 독 자체로 가득했다. 시간으로 독을 완료 모든 작업은 부두에 통합됩니다.

현재는 난파로 지정되어 오히려 두 개의 빨간 불빛을 보여줍니다 부두보다, 그 바다 쪽 끝에있는 두 개의 녹색 빛을 나타낸다. 이 모든 작업은 현재 (2006)에서 페리 회사에 의해 투자 된 바와 같이, 작업은 재정이 허락 천천히 계속됩니다. 있을 경우에 따라서 때로는 linkspan에서 작업에 너무 큰 팽창을 중지 바다 쪽 끝에서 각도로 다시 부두를 확장 할 필요가있는 경우 라운드 설정하는 페리에 충분한 공간을 확보하기 위해 준설을 계속할 예정이다. 이 2008의 여름 전에 수 없습니다.

 


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